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莲花
标志预览图
莲花车标
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品牌名称 莲花
别名
产地 英国
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矢量图来源 车主之家(www.16888.com):精彩汽车生活,快乐车主之家!
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莲花标志由来

       英国一些中小型著名品牌汽车制造厂的创始人都有相似的经历:赛车手出身后来设计和生产汽车。英国的莲花汽车公司的创始人就是如此。创始人科林.查普曼(ColinChapman)本是一个汽车经销商,他从1947年起改装赛车并参与车赛。

      1952年开始为别人改装赛车并且承担赛车车身的设计和生产,他的设计获得赛车手的欢迎,于是在1955年查普曼正式在伦敦成立了莲花汽车公司,开始生产跑车和赛车,1957年首辆莲花跑车面世,58年莲花公司组队参加F-1汽车大赛,从1963年到1978年七次夺得F-1车队年度大赛总冠军,这期间莲花跑车名声大振,成为遐迩闻名的名牌车。

      科林.查普曼于1982年去逝后,莲花汽车公司就徘徊不前,经济效益一直不稳定。终由于业绩不好被多次转手易主,先于1986年由美国通用公司买下,后又卖给意大利的布加堤集团,莲花车队也退出了F-1汽车大赛,1997年以来又一直属于马来西亚西康集团。莲花汽车公司失去往日的威风,经营者失误是重要的原因。当年六、七十年代,科林.查普曼构思出来的方程式赛车或跑车,从车架结构、悬挂系统、车身气流分布均有创新的设计,他有自己的一套汽车设计理论,追求轻、快、效率高,产品受到欢迎。但公司的接班人没有科林.查普曼的功底,第二代Esprit等跑车受到市场冷落。尤其在1991年莲花推出第一代依莉(Elan),采用了通用控股下的日本五十铃发动机和前轮带动设计,失去了往日的威风,受到了各界的批评。导致依莉完全不受欢迎,车厂亏损过大而被迫停止生产,最终将整个Elan生产线卖给了韩国起亚。

      随后通用公司将莲花汽车公司卖给意大利的布加堤集团。布加堤集团接手后,莲花汽车公司设计制造了爱丽丝(Elise)跑车。该车着重车架设计和利车材料,别致的外形设计和细小车身,反映出拉丁车系的动感。莲花汽车公司以生产双门跑车为主,牌子一向习惯用“E”字母打头的名称,例如两大牌子爱丽丝(Elise)和精灵(Esprit)。爱丽丝(Elise)的空车重量只有675公斤,它的车身是用玻璃纤维制成,底盘各个部分是用粘贴的方法来联接。这是爱丽丝的先进之处:首先部件之间先涂一层“胶水”,然后再将两者粘贴住,并用铆钉夹住,防止走位,好象砌模型一样。整个底盘由27个部件粘贴组成,重量只有 65公斤,用这种方法制造的底盘的坚牢程度绝不会比一般焊接方法逊色,它的抗扭曲力达到11000牛顿/度。另外,爱丽丝的悬挂有独特之处,它将车的转向轴心尽量靠近车轮的中心点,加强转向的准确性。

      由于车身轻巧,所以该车没有安装动力辅助装置。精灵(Esprit)是莲花的主力拳头产品。它由著名意大利汽车设计师乔吉托.乔治亚罗设计。1975年推出时,它那近似三角的扁楔型车身外形,代表了一种划时代的设计潮流,一面世就轰动全世界。精灵的发动机放置在座椅的后面,整个机器安装在一个钢架上,这副钢架将整个传动及悬挂系统连接起来,用玻璃纤维制成的车身安装在钢架上,这是莲花车系的构造特点。精灵虽然面世已有二十多年,但外观轮廓基本没变,车厢里面以真皮包裹为主,加上桃木仪表板装饰,赐予一种豪华的感觉。 在英伦三岛与劳斯莱斯、亚斯顿 马丁齐名的莲花车厂,源起于后院子的超级跑车制造厂,创办人柯林.安索尼.巴尔斯?查普曼(Colin AnthonyBruce Chapman)从他在女友的后院里改造跑车,展开像莲花绵密的花瓣,重重叠叠的绽放,散发引人的独特清香。   查看品牌更多资料>>

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